Thị trường ô tô Nga từng chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ với các dòng xe Trung Quốc, mang lại lợi nhuận khổng lồ cho các hãng sản xuất. Tuy nhiên, đến năm 2025, sự lao dốc bất ngờ của xe Trung Quốc tại đây khiến nhiều người đặt câu hỏi về nguyên nhân thực sự đằng sau con số sụt giảm gần 60%. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết các yếu tố tác động và diễn biến thị trường hiện tại.
Sự bùng nổ của xe Trung Quốc tại thị trường Nga
Trong những năm đầu thập kỷ trước, thị trường ô tô Nga đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng của các thương hiệu xe Trung Quốc. Các mẫu xe giá cả phải chăng, thiết kế phù hợp với nhu cầu sử dụng đa dạng cùng chính sách hỗ trợ xuất khẩu đã giúp các hãng Trung Quốc nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí quan trọng trên thị trường này. Sự bùng nổ này không chỉ mang lại doanh thu lớn mà còn tạo ra bước đột phá trong chiến lược mở rộng toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Các hãng xe Trung Quốc đã từng phát triển mạnh mẽ tại Nga.
Thị trường Nga trước năm 2022 và vị trí của xe Trung Quốc
Trước năm 2022, thị trường ô tô Nga chủ yếu phụ thuộc vào các thương hiệu nội địa và một số nhà sản xuất nước ngoài truyền thống. Xe Trung Quốc lúc đó chưa chiếm lĩnh được vị thế đáng kể do những rào cản về thương hiệu và chất lượng trong mắt người tiêu dùng Nga. Tuy nhiên, với sự thay đổi về xu hướng tiêu dùng và nhu cầu về dòng xe giá rẻ nhưng chất lượng ổn định, các hãng xe Trung Quốc dần thâm nhập sâu hơn vào thị trường này.
Tác động của xung đột Nga – Ukraine tạo cơ hội cho xe Trung Quốc
Cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine từ cuối năm 2021 đã làm thay đổi hoàn toàn bức tranh thương mại và kinh tế khu vực. Các hãng xe truyền thống bị hạn chế trong việc cung ứng linh kiện và vận chuyển khiến nguồn cung giảm sút nghiêm trọng. Điều này tạo điều kiện thuận lợi để các thương hiệu ô tô Trung Quốc tăng cường xuất khẩu vào Nga, tận dụng khoảng trống để củng cố vị trí trên thị trường đầy tiềm năng.
Mức tăng trưởng vượt bậc trong xuất khẩu và doanh số xe Trung Quốc sang Nga
Nhờ cơ hội từ các yếu tố bên ngoài, xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc sang Nga đạt mức tăng trưởng ngoạn mục với con số lên tới hàng trăm phần trăm mỗi năm trong giai đoạn vừa qua. Doanh số bán hàng của các hãng lớn như Huyndai hay các thương hiệu nội địa Trung Quốc đều ghi nhận kết quả khả quan, giúp họ khai thác tối đa tiềm năng kinh tế từ thị trường đầy hứa hẹn này.
Thống kê sụt giảm xuất khẩu và thay đổi thị trường mục tiêu
Bước sang năm 2025, thị trường xe hơi Trung Quốc tại Nga chứng kiến sự thay đổi rõ rệt khi lượng xe xuất khẩu giảm sâu gần 60%. Dữ liệu thống kê cho thấy xu hướng dịch chuyển sang những thị trường mới nổi khác như Mexico hoặc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đang trở nên phổ biến hơn đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhằm bù đắp cho sự mất mát ở thị trường Nga.
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga đã giảm đáng kể.
Số liệu giảm 58% xuất khẩu xe sang Nga trong 9 tháng đầu năm 2025
Theo báo cáo mới nhất từ hiệp hội ngành ô tô cấp cao, số lượng ô tô Trung Quốc được xuất khẩu sang Nga trong chín tháng đầu năm nay đã giảm tới gần 58% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức sụt giảm đáng kể phản ánh áp lực ngày càng lớn từ nhiều phía tác động lên hoạt động kinh doanh tại đây.
Xe nhập khẩu từ Trung Quốc vào Nga đã giảm 58% trong 9 tháng đầu năm 2025.
Mexico và UAE vươn lên thay thế vị trí của Nga
Trước tình hình khó khăn ở thị trường truyền thống, nhiều hãng sản xuất bắt đầu chuyển hướng sang mở rộng tại Mexico và UAE – hai khu vực có tiềm năng phát triển mạnh mẽ. Đây không chỉ giúp họ duy trì doanh số mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh bằng cách tận dụng ưu thế về địa lý cũng như chính sách thuế quan hấp dẫn tại những vùng đất mới này.
Các chính sách siết chặt nhập khẩu của Nga tác động như thế nào?
Chính phủ Nga đã ban hành hàng loạt biện pháp nhằm thắt chặt việc nhập khẩu ô tô nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp nội địa cũng như bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trong nước. Những chính sách này đồng thời tạo nên rào cản không nhỏ cho dòng xe Trung Quốc đang chiếm giữ thị phần lớn trước đó, góp phần vào sự suy giảm doanh số đáng kể.
Nga từng là thị trường xuất khẩu lớn nhất của các hãng xe Trung Quốc trong 2 năm liên tiếp.
Tăng phí tái chế đối với xe nhập khẩu từ tháng 10/2024
Một trong những biện pháp đầu tiên được áp dụng khiến chi phí nhập khẩu tăng cao là việc nâng mức phí tái chế bắt buộc đối với các dòng xe nhập khẩu vào tháng Mười năm ngoái. Điều này đồng nghĩa với việc giá thành sản phẩm đến tay người tiêu dùng sẽ cao hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh với các mẫu xe nội địa hoặc từ những quốc gia khác.
Nâng thuế nhập khẩu ô tô lên mức cao từ tháng 1/2025
Tiếp nối chính sách trước đó, thuế nhập khẩu trên tất cả các loại phương tiện cá nhân được đẩy lên mức cao mới kể từ đầu năm nay. Biện pháp này nhằm hạn chế lượng hàng hóa ngoại nhập và khuyến khích tiêu dùng sản phẩm nội địa nhưng cũng khiến nhiều nhà sản xuất nước ngoài gặp khó khăn khi định hướng kinh doanh tại đây.
Nga ra các chính sách khiến xe Trung Quốc mất đi lợi thế mạnh của mình.
Chính sách ngăn chặn đường “tiểu ngạch” thông qua các nước thứ ba
Ngoài những điều chỉnh về thuế và phí trực tiếp, giới chức trách còn tăng cường kiểm soát nguồn gốc hàng hóa bằng cách siết chặt kiểm tra tuyến đường vận chuyển gián tiếp qua các quốc gia thứ ba. Đây được xem là bước đi nhằm ngăn ngừa việc khai thác kẽ hở để tránh thuế gây ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế nội địa.
Đường 'tiểu ngạch' của xe Trung Quốc vào Nga cũng đã bị ngăn chặn.
Yếu tố kinh tế nội địa và tâm lý người tiêu dùng ảnh hưởng đến nhu cầu
Ngoài yếu tố chính sách nhập khẩu được thắt chặt thì tình hình kinh tế nội địa cùng sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng cũng góp phần làm giảm sức hút của dòng xe Trung Quốc trên thị trường ô tô tại Nga. Các biến động tài chính kéo theo chuỗi phản ứng liên hoàn ảnh hưởng nghiêm trọng đến quyết định mua hàng của khách hàng.
Mexico hiện là thị trường ngoại lớn nhất của các hãng xe Trung Quốc.
Lãi suất vay mua ô tô cao kéo theo giá bán tăng mạnh
Khi lãi suất vay mua ô tô tăng cao do chính sách tiền tệ thắt chặt nhằm kiểm soát lạm phát nội địa, chi phí mua trả góp tăng lên đáng kể. Điều này làm thu hẹp nhóm khách hàng có khả năng tài chính phù hợp cho việc sở hữu một chiếc ô tô mới nói chung và đặc biệt ảnh hưởng tới nhóm khách hàng tìm kiếm sản phẩm giá rẻ như dòng xe nhập khẩu từ Trung Quốc.
Tác động từ việc các thương hiệu ô tô ngoại quay trở lại thị trường Nga
Sau thời gian dài vắng bóng do căng thẳng chính trị và gián đoạn chuỗi cung ứng, nhiều thương hiệu ô tô quốc tế danh tiếng bắt đầu quay trở lại thị trường Nga với chiến lược tái định vị sản phẩm. Sự trở lại này tạo áp lực cạnh tranh gay gắt hơn về mặt chất lượng cũng như uy tín thương hiệu khiến dòng xe giá rẻ từ Trung Quốc mất dần sức hấp dẫn đối với nhóm khách hàng trung lưu đang ngày càng đề cao trải nghiệm và dịch vụ hậu mãi.
Hậu quả và phản ứng từ các hãng xe Trung Quốc tại Nga
Doanh số suy giảm mạnh trong năm 2025 và đóng cửa showroom hàng loạt
Sự tụt dốc doanh số khiến nhiều đại lý và showroom thuộc hệ thống phân phối của các hãng xe đến từ Trung Quốc buộc phải cân nhắc đóng cửa hoặc thu hẹp quy mô hoạt động tại nhiều thành phố lớn ở Nga. Việc này không chỉ làm mất đi mạng lưới bán hàng rộng khắp mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hình ảnh thương hiệu trên thị trường chiến lược Đông Âu.
Chiến lược thu hẹp hoạt động và rút lui khỏi thị trường của một số hãng lớn
“Trước tình hình khó khăn kéo dài cùng chi phí vận hành ngày càng cao, một số tên tuổi lớn đã quyết định rút lui hoặc giới hạn hoạt động chỉ tập trung vào vài khu vực trọng điểm nhằm duy trì lợi nhuận tối thiểu.” Đây là bước đi mang tính chiến thuật giúp họ có thời gian đánh giá lại kế hoạch phát triển lâu dài tại vùng đất từng ‘một thời hái ra tiền’.
Triển vọng và kế hoạch dài hạn sau sự biến động tại thị trường Nga
“Mặc dù đối mặt với nhiều thử thách nhưng không ít doanh nghiệp vẫn giữ cái nhìn tích cực về tương lai khi xác định chuyển hướng đầu tư vào phân khúc sản phẩm cao cấp hoặc khám phá thêm thị trường mới đầy tiềm năng.” Kế hoạch mở rộng đa vùng chiến lược đang được triển khai để bù đắp tổn thất đồng thời tận dụng tốt hơn năng lực sản xuất linh hoạt của nhà máy.
“Từng hái ra tiền” ở Nga nhưng hiện tượng lao dốc của xe Trung Quốc báo hiệu điều gì?
“Từng hái ra tiền” ở Nga nhưng hiện tượng lao dốc gần 60% của dòng xe đến từ Trung Quốc là hệ quả tổng hợp từ những thay đổi sâu sắc về chính sách nhập khẩu, thực trạng kinh tế nội địa cùng xu hướng tiêu dùng mới mẻ. Để thích ứng với môi trường cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt này, các hãng cần có chiến lược dài hạn linh hoạt hơn đồng thời tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ và đa dạng hóa kênh phân phối. Bài học từ biến cố lần này chắc chắn sẽ giúp họ chuẩn bị tốt hơn cho sân chơi quốc tế đầy biến động phía trước.
